Покрышка Maxxis ASSEGAI 29X2.60 TPI-60 EXO/3CT/TR

EXO

EXO — це матеріал, стійкий до порізів і стирання, який використовується в боковинах багатьох шин Maxxis для гірських велосипедів і гравійних покришок. Ця тканина щільного плетіння легка та дуже гнучка, що дає змогу не знижувати експлуатаційні характеристики покришки. Додатковий шар щільної тканини як захист боковини — це те, що Maxxis називає своїм захистом від проколів EXO. Він зменшує кількість проколів і проділ без зниження еластичності шин із високим TPI, оскільки вплетений у сам каркас. Загалом вона використовується на легших і м'яких шинах для кроскантрі та трейлів. Це поєднання переваг одношарових і двошарових покришок в одному корпусі, що забезпечує малу вагу та кращий захист.

TRIPLE COMPOUNDS (3C)

Ще один крок уперед, порівнюючи з подвійними компаундами: Три окремих компаунди укладаються в профіль шини, забезпечуючи індивідуальні, безкомпромісні характеристики.

Якщо ви подивіться на діаграми, то помітите, що структура шарів у всіх варіантах потрійних компаундів практично однакова. Однак загальний рівень жорсткості використовуваних каучуків різноманітний. Потрійні гумові суміші Maxxis мають жорсткий базовий шар, середньої жорсткості центральний протектор і м'які бічні шипи. Варіанти гуми з маркуванням 3C — MaxxSpeed, MaxxTerra та MaxxGrip — призначені для певних видів їзди. Всі вони поєднують у собі зчеплення в поворотах, стабільність і довговічність.

Незалежно від того, яка дисципліна вибирається — Cross Country, All-Mountain, Trail, Enduro або Downhill, шини 3C спеціально розроблені для конкретного типу катання. Це означає, що для шин XC зазвичай використовується компаунд MaxxSpeed, а для DH — MaxxGrip. MaxxTerra — all-terrain, всепогодний склад, що займає проміжне положення між цими двома.

3C MAXXTERRA (3CT)

Найуніверсальніший потрійний компаунд компанії Maxxis, який використовується для кроскантрі (XC), трейлу, ендуро та даунхілу. Цей проміжний компаунд забезпечує більше зчеплення, ніж MaxxSpeed, і більша довговічність, ніж MaxxGrip, і є гарним універсальним компаундом. Завдяки своїм характеристикам він є популярним вибором для передніх шин у XC і задніх шин у DH і Enduro.

TPI (ниток на дюйм)

Найбільша відмінність між шарами корду полягає в кількості ниток на дюйм або TPI. У шинах для гірських велосипедів найпоширеніші значення 60 і 120 TPI. Це свідчить лише про розмір окремих нейлонових ниток, що становлять шар каркаса шини. Чим більше їх у дюймі, тим тонші вони мають бути. Чим товщі нитки, тим, з іншого боку, вони жорсткіші. Або, іншими словами: Велосипедні шини з нижчими TPI стійкішими до проколів, але вони важчі та жорсткіші. А шини з вищим TPI слухняніші, але й більш схильні до проколів і порізів. І в тому, і в іншому разі можуть вставляти між нитками додатковий захист від проколів.

М'якша покришка 120 TPI вигідна тільки для кроскантрі та трейлових велосипедів. Для гірських велосипедів, що зазнають сильніших ударів, як-от даунхіл, фрирайд, ендуро та дерт-джамп (для слоупстайлу або памптреку), часто краще використовувати жорсткіші та міцніші шини 60 TPI.

Покришки з нижчими TPI зазвичай жорсткіші та стабільніші, що дуже важливо для того, щоб шини не складувалися під час різкого повороту. Те саме справедливо і для великих ударів, і нерівної, гострої місцевості. М'якша шина з високим TPI швидко досягне свого межі.

Але це ще не все. А саме, скільки шарів тканини укладено один на одного. Ми говоримо про одношарові та двошарові шини. Як і слід було очікувати, одношарова тканина більш податлива, і менш жорстка, ніж двошарова.