Покришка MAXXIS ASPEN 27.5x2.25 TPI-120 Foldable MaxxSpeed/EXO/TR

EXO

EXO — це матеріал, стійкий до порізів і стирання, який використовується в боковинах багатьох шин Maxxis для гірських велосипедів і гравійних покришок. Ця тканина щільного плетіння легка та дуже гнучка, що дає змогу не знижувати експлуатаційні характеристики покришки. Додатковий шар щільної тканини як захист боковини — це те, що Maxxis називає своїм захистом від проколів EXO. Він зменшує кількість проколів і проділ без зниження еластичності шин із високим TPI, оскільки вплетений у сам каркас. Загалом вона використовується на легших і м'яких шинах для кроскантрі та трейлів. Це поєднання переваг одношарових і двошарових покришок в одному корпусі, що забезпечує малу вагу та кращий захист.

TRIPLE COMPOUNDS (3C)

Ще один крок уперед, порівнюючи з подвійними компаундами: Три окремих компаунди укладаються в профіль шини, забезпечуючи індивідуальні, безкомпромісні характеристики.

Якщо ви подивіться на діаграми, то помітите, що структура шарів у всіх варіантах потрійних компаундів практично однакова. Однак загальний рівень жорсткості використовуваних каучуків різноманітний. Потрійні гумові суміші Maxxis мають жорсткий базовий шар, середньої жорсткості центральний протектор і м'які бічні шипи. Варіанти гуми з маркуванням 3C — MaxxSpeed, MaxxTerra та MaxxGrip — призначені для певних видів їзди. Всі вони поєднують у собі зчеплення в поворотах, стабільність і довговічність.

Незалежно від того, яка дисципліна вибирається — Cross Country, All-Mountain, Trail, Enduro або Downhill, шини 3C спеціально розроблені для конкретного типу катання. Це означає, що для шин XC зазвичай використовується компаунд MaxxSpeed, а для DH — MaxxGrip. MaxxTerra — all-terrain, всепогодний склад, що займає проміжне положення між цими двома.

3C MAXXSPEED (3CS)

Два склади зовнішнього шару спеціально розроблені для зниження опору коченню й оптимізації зносу протектора та зчеплення. 3C MaxxSpeed — найжорсткіший потрійний компаунд від Maxxis, призначений переважно для кроскантрі (XC), а також для All-Mountain Trail. Ці шини швидко котяться, довго слугують, але не мають такого високого зчеплення, як інші гуми 3C. Вони ідеально підходять для перегонів XC або їзди гравійними дорогами з твердим покриттям.

TPI (ниток на дюйм)

Найбільша відмінність між шарами корду полягає в кількості ниток на дюйм або TPI. У шинах для гірських велосипедів найпоширеніші значення 60 і 120 TPI. Це свідчить лише про розмір окремих нейлонових ниток, що становлять шар каркаса шини. Чим більше їх у дюймі, тим тонші вони мають бути. Чим товщі нитки, тим, з іншого боку, вони жорсткіші. Або, іншими словами: Велосипедні шини з нижчими TPI стійкішими до проколів, але вони важчі та жорсткіші. А шини з вищим TPI слухняніші, але й більш схильні до проколів і порізів. І в тому, і в іншому разі можуть вставляти між нитками додатковий захист від проколів.

М'якша покришка 120 TPI вигідна тільки для кроскантрі та трейлових велосипедів. Для гірських велосипедів, що зазнають сильніших ударів, як-от даунхіл, фрирайд, ендуро та дерт-джамп (для слоупстайлу або памптреку), часто краще використовувати жорсткіші та міцніші шини 60 TPI.

Покришки з нижчими TPI зазвичай жорсткіші та стабільніші, що дуже важливо для того, щоб шини не складувалися під час різкого повороту. Те саме справедливо і для великих ударів, і нерівної, гострої місцевості. М'якша шина з високим TPI швидко досягне свого межі.

Але це ще не все. А саме, скільки шарів тканини укладено один на одного. Ми говоримо про одношарові та двошарові шини. Як і слід було очікувати, одношарова тканина більш податлива, і менш жорстка, ніж двошарова.