Втулка передняя DT SWISS 350 100/12 Road Centerlock 24отв.
- В наличии
- Код: 8-H350ACDXR24SA6769S
4 738 ₴
- +380 (66) 019-47-77
- +380 (44) 334-36-35
- +380 (66) 019-47-77
- +380 (44) 334-36-35
Втулка передняя DT SWISS 350 100/12 Road Centerlock 24отв.
_x000D_ _x000D_Надёжная, простая и универсальная шоссейная втулка, созданная для открытия свободы на асфальте и гравии.
_x000D_ _x000D_Втулка DT Swiss 350 - это проверенный 
партнёр для любых приключений на шоссе и гравийных дорогах. Облегчённая ось в сочетании с фрезерованным корпусом втулки обеспечивает низкий вес, а проверенная система Ratchet с 36 зубьями гарантирует надёжную передачу крутящего момента.
Конструкция с насадными элементами позволяет обслуживать механизм свободного хода без специальных инструментов, а также легко адаптировать втулку под разные стандарты - для максимальной универсальности.
_x000D_ _x000D_Теперь также доступна в переднем динамо-исполнении — с интегрированной технологией динамо-втулок Shutter Precision в корпус, разработанный DT Swiss.
_x000D_ _x000D_- _x000D_
- Сторона: передняя _x000D_
- Отверстий: 24 _x000D_
- Ширина: 100 мм _x000D_
- Диаметр оси: 12 мм _x000D_
- Крепление тормоза: Centerlock _x000D_
- Спицы: прямые _x000D_
- Вес: 139 грамм _x000D_
- Назначение: Road _x000D_
- Артикул: H350ACDXR24SA6769S _x000D_
Простое обслуживание. Наши втулки известны своей технологией обслуживания без инструментов. Мы нашли способ еще больше усовершенствовать эту систему и упростить техническое обслуживание путем небольшой замены торцевых заглушек. Новая форма торцевых крышек со встроенной выемкой значительно упрощает разборку и, следовательно, делает техническое обслуживание еще проще.
_x000D_ _x000D_Замена барабана упрощена за счет легкой разборки. Концепция "без инструментов" позволяет перейти на другой стандарт трансмиссии за считанные секунды. Все втулки DT Swiss Ratchet System можно переоборудовать.
_x000D_ _x000D_BEARING TECHNOLOGY. Втулки DT Swiss созданы для оптимальной работы после установки на велосипед. Для этого при конструировании втулки необходимо учитывать прижимное усилие, создаваемое осью. Для того, чтобы подшипник вращался, должен быть определенный люфт в диапазоне тысячных долей миллиметра. Без этого зазора подшипник не может вращаться.
_x000D_ _x000D_Угол свободного хода. Горячо обсуждаемая тема на рынке прямо сейчас - угол взаимодействия! Что такое угол зацепления, как этот угол влияет на ходовые качества и действительно ли всегда лучше расхожее мнение «чем больше, тем лучше»? Угол зацепления — это максимальный угол, на который корпус барабана может повернуться до тех пор, пока зубья системы муфты не войдут в зацепление и не разгонят ступицу. Этот угол рассчитывается путем деления 360º на количество точек зацепления системы втулки. Вместо минимизации угла зацепления необходимо максимизировать общую производительность системы. Мы по-прежнему считаем, что система с 36 точками зацепления представляет собой наилучшую оптимизацию с точки зрения надежности, веса и точек зацепления.
- Цена: 4 738 ₴
