Передня втулка DT SWISS 240 100/QR NONDISC ROAD 24 отв.

Передня втулка DT SWISS 240 100/QR NONDISC ROAD 24 отв. ідеально поєднує в собі високі характеристики з довговічністю, що підходить для повсякденного використання. Кулькові підшипники з нержавіючої сталі, безконтактні ущільнення та висока точність конструкції гарантують плавність роботи підшипників.

Ключові характеристики

• Зроблено в Швейцарії DT Swiss
• Кришки з пресуванням для технічного обслуговування без інструментів
• Сторона: передня
• Отвори: 24
• Ширина: 100 мм
• Діаметр осі: 15 мм
• Кріплення гальм: немає
• Спиці: вигнуті
• Вага: 116 г
• Призначення: road
• Артикул: H240AAQXR24SA6168S

Просте обслуговування

Наші втулки відомі своєю технологією обслуговування без інструментів. Ми знайшли спосіб ще більше вдосконалити цю систему і спростити технічне обслуговування шляхом невеликої зміни торцевих заглушок. Нова форма торцевих кришок з вбудованим виїмкою значно спрощує розбирання і, отже, робить технічне обслуговування ще простішим. Заміна барабана спрощена за рахунок легкого розбирання. Концепція "без інструментів" дозволяє перейти на інший стандарт трансмісії за лічені секунди. Усі втулки DT Swiss Ratchet System можна переобладнати.

Менша вага

Покращилась не лише надійність. Злиття храповика і різьбового кільця зменшує кількість окремих частин системи, що є важливою перевагою. Для правильної роботи попередньої системи з храповим механізмом вимагалося дві пружини, оскільки внутрішній храповий механізм не був закріплений до корпусу втулки. Злиття храповика і різьбового кільця у втулці Ratchet EXP не лише підвищує довговічність, але й зменшує загальну кількість компонентів за рахунок використання однієї пружини, що призводить до зниження ваги системи.

ТЕХНОЛОГІЯ ПІДШИПНИКІВ

Втулки DT Swiss створені для оптимальної роботи після встановлення на велосипед. Для цього при конструюванні втулки необхідно враховувати прижимне зусилля, яке створюється віссю. Для того, щоб підшипник обертався, має бути певний люфт у діапазоні тисячних долей міліметра. Без цього зазору підшипник не може обертатися.

Кут вільного ходу

Гарячо обговорювана тема на ринку прямо зараз - кут взаємодії! Кут захоплення — це максимальний кут, на який корпус барабана може повернутися до тих пір, поки зубці системи муфти не з'єднаються і не розганять втулку. Цей кут розраховується шляхом ділення 360º на кількість точок захоплення системи втулки. Ми все ще вважаємо, що система з 36 точками захоплення представляє собою найкращу оптимізацію з точки зору надійності, ваги та точок захоплення.