Задня втулка DT SWISS 240 142/12 Centerlock SL11 24 отв. EXP

Задня втулка DT SWISS 240 142/12 Centerlock SL11 24 отв. EXP — ваш шосейний велосипед отримує оновлення до останньої технології Freehub. Втулка з 36 зубцями Ratchet EXP забезпечує більшу площу контакту, що забезпечує високу передачу потужності.

Ключові характеристики

• Сторона: задня
• Кількість отвір: 24
• Ширина: 142 мм
• Діаметр осі: 12 мм
• Кріплення гальма: Centerlock
• Барабан: шліцевий (Shimano)
• Спиці: вигнуті
• Механізм: Ratchet EXP 36
• Вага: 219 г
• Призначення: шосе
• Артикул: H240NCDIR24SA8486S

Опис

Збільшення жорсткості осі на 15% завдяки новій конструкції, в якій підшипники розташовані далі один від одного. Ще один бонус - це концепція без інструментів, яка дозволяє обслуговувати втулку без інструментів. При заміні барабана вам також не потрібні ніякі інструменти. Версія з кріпленням гальма Centerlock та спицями з J-подібним вигином - це справжня класика шосейних втулок.

Просте обслуговування

Наші втулки відомі своєю технологією обслуговування без інструментів. Ми знайшли спосіб ще більше удосконалити цю систему та спростити технічне обслуговування шляхом невеликої заміни торцевих заглушок. Нова форма торцевих кришок з вбудованою виємкою значно полегшує розбирання і, отже, робить технічне обслуговування ще простішим. Заміна барабана спрощена завдяки легкій розбиранню. Концепція "без інструментів" дозволяє перейти на інший стандарт трансмісії за лічені секунди. Усі втулки DT Swiss Ratchet System можна переобладнати.

Менша вага

Поліпшилась не тільки надійність. Злиття храповика та різьбового кільця зменшує кількість окремих частин системи, що дає важливу перевагу. Для правильної роботи попередньої системи з храповим механізмом вимагались дві пружини, оскільки внутрішній храповий механізм не був прикріплений до корпусу втулки. Злиття храповика та різьбового кільця у втулці Ratchet EXP не тільки підвищує довговічність, але й зменшує загальну кількість компонентів за рахунок використання однієї пружини, що призводить до зниження ваги системи.

ТЕХНОЛОГІЯ ПІДШИПНИКІВ

Втулки DT Swiss створені для оптимальної роботи після установки на велосипед. Для цього при конструюванні втулки необхідно враховувати прижимне зусилля, створюване віссю. Для того, щоб підшипник обертався, повинен бути певний люфт у діапазоні тисячних часток міліметра. Без цього зазору підшипник не може обертатися.

Кут вільного ходу

Гарячо обговорювана тема на ринку прямо зараз - кут взаємодії! Що таке кут зачеплення, як цей кут впливає на ходові якості і чи дійсно завжди краще розхоже твердження «чим більше, тим краще»? Кут зачеплення — це максимальний кут, на який корпус барабана може повернутися до тих пір, поки зубці системи муфти не війдуть у зачеплення і не розгонять ступицю. Цей кут розраховується шляхом ділення 360º на кількість точок зачеплення системи втулки. Замість мінімізації кута зачеплення необхідно максимізувати загальну продуктивність системи. Ми все ще вважаємо, що система з 36 точками зачеплення представляє собою найкращу оптимізацію з точки зору надійності, ваги та точок зачеплення.